佩泽希齐扬此次赴纽约，可能未曾料到，最大难题不是在联合国大会上与他人的激烈辩论，而是散会后他是否能够顺利返回德黑兰。问题来源并非外部因素，而是来自华盛顿的一间电视演播室。美国财政部长贝森特最近在节目中公开提醒伊朗总统，强调他目前仍在美国的领土上，能否离开、如何离去将取决于白宫的态度。这番话并非空穴来风，贝森特透露美国已将整个伊朗航空业列入黑名单，今后任何向伊朗航班提供加油或支持其降落的外国机构都将受到制裁。换句话说，白宫虽然不拘留他，但不允许为其提供油料，看他如何飞回。

放在历史的视角来看，这样的事情实在是荒谬：一个国家领导人的专机能否顺利起飞，竟成为东道国财政部长拿来谈判的筹码。伊朗代表团是于22日抵达纽约的，佩泽希齐扬乘坐一架由伊朗空军运营的空客A340专机，经停阿尔及利亚后抵达纽约肯尼迪国际机场，参加一年一度的联大一般性辩论。趣的是，飞行记录显示，这架编号EP-IGI的飞机在洛杉矶落地后并未在纽约停留，而是转至巴尔的摩华盛顿机场，此后便停在那里。贝森特的意思很明白：美国本土的机场完全可以依照规定行事，拒绝为这架飞机提供加油和起飞引导，让其在巴尔的摩停滞不前。因此，一旦飞机动不了，代表团自然而然也无法返回。

这架飞机的背景本身就是伊朗民航长久制裁的缩影。多年来西方对其航空业的压制使得新机和零配件全无进境，只能拼凑现有机队。早些时候，在美以冲突中，原本正常的总统专机损坏，因此他们被迫把这架已有34年机龄的老A340重新修整，使其担负起总统专机的重任。可以说，这是德黑兰现阶段最能依靠的飞机，若连它都无法在美国机场起飞，伊朗未来的高层访问可就真的尴尬了。

在贝森特做出警告的前一天，伊朗和美国的官员实际上刚进行了一轮秘密会谈，时间长达三小时。22日，伊朗外长阿拉格希与美国特使威特科夫会面，卡塔尔作为中介。伊朗方面表明立场：如果美国希望在七天内重新开放霍尔木兹海峡，必须先解除海上封锁、冻结的伊朗海外资产也要立即解冻，同时停火。在特朗普方面，他也配合演出，称会谈“非常好且富有建设性”，并表示双方将继续对话。然而在关键实质性让步上，华盛顿态度却牢牢不松。23日，特朗普在联合国大会发言中更是发出强硬表态，威胁如果无法达成协议就要“彻底消灭伊朗伊斯兰共和国”。

第二天，佩泽希齐扬同样没有软化语气。他在发言中坚持伊朗是恐怖活动的受害者，决不会屈从于美国和以色列，强调对话、外交的大门是敞开的，但不可能在戳着枪的情况下谈判。当他言辞激烈时，坐在“美国”桌签旁的代表最终收起文件夹，走出了会场。此时，贝森特暗示着专机无法离开，他显然希望借此逼迫伊朗在霍尔木兹海峡问题上妥协，以便特朗普政府光明正大地从波斯湾的复杂事态中抽身。然而，这种战略显然出现了失误。

问题在于，贝森特这招明显算错了账。佩泽希齐扬作为改革派人物，是伊朗政坛中少数愿意与西方对话的人之一。然而，他并不是拍板的关键人物，真正影响决策的是刚在三月接班的最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊。与老哈梅内伊相比，新领袖对内外事务的态度更加强硬。如果佩泽希齐扬为了上飞机而在美国人面前妥协，德黑兰方面若坚持不同意，那关门都没有意义。更有趣的是，美国此举竟间接为伊朗的强硬派提供了动力，借机宣扬美国的“不可信”，令主和派很难再有发言权。此番困境也让佩泽希齐扬在面对贝森特威胁时毫不退缩，充分理解了美国的真实面目。

若假设美国执意不让加油，佩泽希齐扬一行是否真的会被困在纽约？其实并不至于。德黑兰手中至少还有三条退路。首先，可以从与其关系良好的国家租赁一架客机作为临时专机返回，然而若美国执行制裁，谁还敢租机呢？第二，可以选择拆分行动，搭乘正常航班或者通过陆路前往第三国，到达之后再换乘其他航班回国。第三条则是最体面的方式，可以借助其他国家代表团的航班返回。毕竟在联合国大会上，许多友好国家的高层都在纽约，腾出几个座位并不困难。

然而，无论最终选择哪条回乡路线，美国都可能借机进行宣传，特朗普或许再次自我宣称“赢了”。不过这种“胜利”其实更像是面子上的胜利，背后隐含的却是失去的实质利益。把其他国家的总统困在机场，这样的做法真的划得来吗？